Na cestách s jednou stopou

Nejdříve v garáži, zda nám to vůbec pasuje dohromady. Opravdu! Například u nádrže potřebujete vědět, že pasuje do motorky, že sedí čerpadlo, že teče benzín. Dlouho se ale řeší odvzdušnění a tlaky v nádrži, o kterých se běžně vůbec neví. Velký vliv má horko a nadmořská výška. Nejlepší je tedy jet testovat do Austrálie a do And . Naštěstí pro testování aerodynamiky našich kokpitů stačí dálnice na Mladou Boleslav. Ale nemyslete si, že jsme „jen kutilové“ – světla se testují v laboratořích EZÚ** a materiálové testy probíhají v mezinárodní technické inspekční a certifikační organizaci TÜV SÜD. A největším „stress testem“ je motorsport. Profi závodníci vystaví naše díly na rally neuvěřitelné zátěži, čerpáme z toho spoustu poznatků pro další vývoj.

Jak se vyrovnáváte s tlaky konkurence? 

Snažíme se vyvíjet unikátní věci, které na trhu nejsou. Dokážeme v rámci našeho segmentu kombinovat více výrobních technologií a tím udělat zajímavější věci. A když už jdeme do běžné kategorie, jako jsou například stupačky, tak se je snažíme udělat jinak. Aby výhody byly na první pohled srozumitelné. Naše stupačky jsou nižší, umožní tedy větší úhel kolen a větší pohodlí. Mají i větší plochu, což přináší lepší stabilitu a ovladatelnost při jízdě ve stoje.

Které z vašich dílů jsou nejoblíbenější?

Tak to vím určitě – naše kokpity! Mají vysokou funkčnost a radikálně mění vzhled celé motorky směrem k rally style designu. Dokonce patří mezi naše bestsellery. Máme radost, že zákazníci oceňují chytré řešení, funkčnost a design. Oblibu zákazníků si tedy nezískáte jenom nízkou cenou.

Je vůbec reálné vyhovět všem požadavkům na vzhled, funkčnost, ergonomii a odolnost současně? Co má prioritu?

Je to podle daného produktu. Vždy se snažíme o co největší funkčnost a super design. Myslím, že se toho dá skloubit dohromady opravdu hodně. Člověk se nesmí spokojit s prvním dobrým nápadem. Nesmí podlehnout stereotypu „tak se to dělá všude“. Kdo hledá cesty, tak to sice něco stojí, ale řešení většinou najde.

Co potřebujete o svých zákaznících vědět, abyste jim dokázali vyhovět?

Mám velkou výhodu, že to zadání mohu vnímat, jako kdybych stavěl tu motorku sám pro sebe. Dokážu se vžít do toho, co jezdec ideálně potřebuje, co by mu nejlépe vyhovovalo. Kolegové jsou také motorkáři, cestovatelé, takže máme sami uživatelský pohled. Teď to vypadá, že jsme trochu samolibí ! Ale my prodáváme koncovým uživatelům, denně si se zákazníky píšeme. Potkáváme je na moto akcích po celém světě a ptáme se, jak jezdí, jak věci používají, jaké mají připomínky.

Víte, jakých rally se motocykly upravené v RADE/GARAGE účastní?

Sami testujeme na balkánských rally nebo na marockých rally. Podmínky jsou náročné kvůli terénu, teplotám, rychlostem, délce. Zaběhnuté díly to zvládají, ale u novinek se občas může něco stát. Proto tam jezdíme, abychom na případné nedostatky přišli. A zákazníci jezdí všude. Dovolím si říct, že na každé rally, ať v Americe, Austrálii, v Portugalsku, i na Dakar rally, najdete nějaký z našich dílů.

Ale vraťme se od výroby a vývoje k Vám osobně. My oba sdílíme zájem o cestopisy pánů Hanzelky a Zikmunda. Osloví jejich zážitky i dnešní cestovatele?

To je těžká otázka. Jim se povedlo něco opravdu velkého: naplánovat a prosadit si svou první cestu, strhnout obrovský zájem veřejnosti o jejich reportáže. Měl jsem to štěstí se o tom osobně s panem Zikmundem bavit. Sám to komentoval, že to už nebude replikovatelné. Oni odjeli do Afriky a po nich se zavřely hranice, nebyl internet ani sociální sítě. Byli jediní, kdo zprostředkovávali zajímavé reportáže z míst, která byla pro běžné lidi naprosto nepředstavitelná. Dnes je mnoho zdrojů, vše se konzumuje rychle. Nemáme trpělivost jít do hloubky. Z&H v dnešní době můžou zaujmout jen lidi opravdu ponořené do cestování nebo se zájmem o velmi čtivé cestopisy spojené s kontextem a faktografií.

A co jste Vy pocítil jako 16letý kluk z Opavy dřív: touhu cestovat, anebo chuť poznávat svět s jednou stopou?

Asi zvědavost. Měl jsem po tátovi pionýra***, tak jsem jezdil na výlety do Jeseníků, pak podél hranic dál. Dodnes mám cesty kolem českých hranic rád a opakovaně je projíždím.

Která země Vás nejvíce uchvátila?

Jsem pyšný na naši zemi. Je tady pestrá krajina a moc pěkných míst. Rád se ale vracím i do Západních Alp na staré napoleonské horské cesty. Norsko je úžasné. Maroko je jedna z nejpestřejších zemí – krajinou i kulturou. Etiopie je pro otrlejší, ale má neuvěřitelně pestrou krajinu. Kdybych se musel stěhovat z Evropy, tak do JAR. Také v Jižní Americe jsou moc pěkná místa, ale vzdálenosti jsou obrovské. Ale u argentinského steaku a červeného vína Malbec na to zapomenete .

Jaký terén máte nejraději?

Jezdím kvůli poznávání. Nepotřebuji za každou cenu zdolávat nejnáročnější terén. Rád jedu po klikatých cestách, klidně po asfaltu. Ale na kopce s úžasným výhledem nebo k pěknému pobřeží většinou musíte po šotolině…

Co byste doporučil jednostopým cestovatelům před cestou na jiný kontinent?

Je spousta snadno dostupných informací, videí, tras pro GPS navigace. Nejtěžší asi bude vybrat kontinent a rozhodnout se. Pak trochu plánovat. Nově do toho vstupuje geopolitika. Dobré je si pohlídat roční období. Mít představu o náročnosti tras. Já si vždy najdu někoho, kdo už tam byl, a u piva z něj tahám zkušenosti a rozumy. Získám reálnější představu, ušetří to čas i peníze. Důležité je myslet i na víza a očkování. Nachystat si motorku, všechno cestovní náčiní a udělat si několikadenní túru, klidně po Česku. To napoví, co je třeba ještě doladit a vyhodit. Hodí se zajet si na nějakou enduro školu, i vícekrát. Nebo si aspoň připomenout základy s naloženou motorkou: osmičky, krizové brzdy, manipulaci na místě.

Prý rozlišujete země pro introvertní a extrovertní cestovatele. Je to tak?

Vycházím z vlastních zkušeností. Z přírodopisných dokumentů máte pocit, že v Africe je lev na každém kroku. Ale nikdo nezmíní, že tam je hlavně hodně Afričanů . Zastavíte na sebevětší pustině, a než sundáte helmu, je kolem pět dětí. Převlíkáte se, stavíte stan, vaříte jídlo a dívá se na vás půlka vesnice. Pokud jste introverti, Afriku vynechte. Jeďte do Jižní Ameriky – tam nikoho nezaujme ani nejnovější model od BMW a všem jste ukradení!

Kde si Vy osobně nejlépe odpočinete?

S dětmi od práce. Od dětí v práci . A samozřejmě na motorce. Ta vás přinutí vše pustit z hlavy a řešíte jen jízdu, tady a teď.

Rozhovor s Radkem Frankem, majitelem firmy RADE/GARAGE s.r.o., připravila v dubnu 2026 Ing. Monika Sivulková, marketingová specialistka GUMEX, spol. s r.o. Foto: soukromý archiv Radka Franka

*) TET = Trans Euro Trail – síť dlouhých, převážně nezpevněných motocyklových tras napříč Evropou určených pro adventure a off‑road cestování. Jde o komunitně vytvářenou a zdarma dostupnou GPX trasu, která vede po legálních cestách a klade důraz na dobrodružství, přírodu a technickou jízdu. Zdroj: https://transeurotrail.org a https://transczechtrail.cz, kráceno

**) EZÚ = Elektrotechnický zkušební ústav, s. p.

***) „Pionýr“ – lidové označení pro malý motocykl Jawa 50, oblíbený v Československu v 60.–80. letech 20. století